針對(duì)2020年1月1日起正式實(shí)施的IMO“限硫令”，2019年，中國船燃系統(tǒng)攻克高低硫轉(zhuǎn)換難題，經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)近8年新高，預(yù)計(jì)全年完成營業(yè)收入超400億元，為打贏“低硫元年”攻堅(jiān)戰(zhàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
多渠道掌控資源，確保資源供應(yīng)充足。一方面，從2018年開始，中國船燃通過長約提前鎖定350萬噸的低硫船燃資源，并于2019年交付190萬噸，保障了當(dāng)年資源供應(yīng)，有效應(yīng)對(duì)了低硫油價(jià)格暴漲帶來的成本壓力。另一方面，積極開展不同稅號(hào)調(diào)和低硫油業(yè)務(wù)，利用舟山自貿(mào)區(qū)不同稅號(hào)調(diào)和政策，成功從遼河石化采購兩批低硫燃料油，以瀝青名義出口舟山，通過不同稅號(hào)調(diào)和保稅低硫燃料油供應(yīng)，理順了國內(nèi)出口轉(zhuǎn)保稅相關(guān)流程和手續(xù)。另外，中國船燃結(jié)合中國石油“8+1”煉廠低硫油資源生產(chǎn)布局，分別在華北、華東、長江沿岸以及華南地區(qū)規(guī)劃建設(shè)保稅低硫船燃中心庫，確保保稅低硫船燃供應(yīng)在國內(nèi)沿海港口的全覆蓋。
嚴(yán)控市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新營銷手段。為應(yīng)對(duì)高低硫轉(zhuǎn)換給公司美元業(yè)務(wù)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國船燃制定了動(dòng)態(tài)管控高硫庫存風(fēng)險(xiǎn)敞口增減、穩(wěn)步推進(jìn)高/低硫油品計(jì)價(jià)切換的經(jīng)營策略。采取進(jìn)、銷、存三位一體的對(duì)接方式，主動(dòng)降低實(shí)貨庫存，避免了極端情況下高昂的庫存轉(zhuǎn)月成本，有效規(guī)避高低硫切換期的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，全年公司降低保值轉(zhuǎn)月成本約1190萬美元。此外，中國船燃充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和全球營銷一體化優(yōu)勢(shì)，在新加坡實(shí)體供應(yīng)的基礎(chǔ)上，為客戶提供境內(nèi)與新加坡的低硫燃油(VLSFO)/高硫燃油(HSFO)聯(lián)動(dòng)銷售的跨市加油服務(wù)，一方面滿足了客戶需求，另一方面推動(dòng)了公司在境外實(shí)體化的發(fā)展。
超前謀劃，在高低硫轉(zhuǎn)換應(yīng)對(duì)中取得顯著成效。中國船燃開拓創(chuàng)新，積極進(jìn)取，成為國內(nèi)第一家試生產(chǎn)出低硫船燃的公司、第一家開展低硫燃油不同稅號(hào)調(diào)和業(yè)務(wù)的公司、第一家開展超低硫船燃常態(tài)化供應(yīng)的公司、第一家獲得海關(guān)準(zhǔn)許開展DEBUNKER業(yè)務(wù)的公司，以及第一家在國內(nèi)沿海港口最早全面供應(yīng)低硫船燃的公司，走在行業(yè)和市場(chǎng)的前列。
2020年是船供油市場(chǎng)的“低硫元年”，市場(chǎng)仍面臨著低硫資源短缺的挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國船燃將積極與中國石油股東煉廠進(jìn)行對(duì)接，加強(qiáng)協(xié)同合作，做好內(nèi)外貿(mào)市場(chǎng)、保稅油國內(nèi)外市場(chǎng)以及國內(nèi)外期貨市場(chǎng)，謀劃好國內(nèi)與海外資源。
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