一座全球規(guī)模最大的加氫站將很快開啟試運行。
6月5日，這座名為驛藍金山的加氫站在上?；^(qū)落成。它每天的氫氣供應能力為1920公斤，可向幾乎所有的氫燃料汽車車型提供加注服務。同時，它還會作為加氫母站，為周邊的其他加氫站供應氫氣原料，并提供氫燃料汽車的維修保養(yǎng)服務。
驛藍金山加氫站的總投資額為5500萬元，由上海驛藍能源科技有限公司(下稱驛藍能源)投資建設并負責運營。
成立于2017年的驛藍能源共有四方股東，上海舜士能源科技有限公司(下稱舜士能源)是其最大股東，持股51%；上海鑒鑫投資有限公司持股29%；林德集團和上海驛動汽車服務公司(下稱驛動汽車)各自持有10%的股份。
林德集團位于上海化工區(qū)的工廠，將為驛藍金山加氫站提供管道氫氣，這家全球最大的氣體公司曾參與110座加氫站的建設。
林德集團大中華區(qū)總裁方世文稱，國內氫燃料汽車產業(yè)尚處于從技術示范走向商業(yè)示范的早期發(fā)展過程。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據顯示，去年國內氫燃料汽車銷量僅為1527輛，盡管這一數(shù)量較上年已同比增長39%。
林德集團氫動力首席技術專家王煜武稱，驛藍金山加氫站投入運營后，加氫的目標價格為每公斤40-45元，按照這一價格水平，氫燃料汽車的運行成本可以和傳統(tǒng)汽油車對標。
驛動汽車副總經理劉文瑾稱，公司計劃在今年陸續(xù)購置100臺氫燃料客運車，用于替代上?；^(qū)的現(xiàn)有客運班車。驛動汽車目前在上?；^(qū)承運超過200臺的班車。
按照2017年制定的規(guī)劃，上海計劃在明年累計建成5-10座加氫站。目前，包括驛藍金山加氫站在內，上海只有2座投入運營狀態(tài)的加氫站，分別位于嘉定和金山。
上海市科委副主任干頻表示，相較此前制定的規(guī)劃，加氫站的建設進度有所滯后，這阻礙了氫燃料汽車的推廣，政府層面已重視這一情況，并有望通過努力在規(guī)劃期限內超額完成上述計劃。
驛藍能源也計劃在上海寶山等地繼續(xù)新建加氫站。根據林德集團的統(tǒng)計，國內目前僅有18座加氫站，另有約30座處于在建狀態(tài)。
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